# CCS, Type 2 ve CHAdeMO Soket Farkı > İstasyondaki yüksek güç değeri, fiş araca uymuyorsa hiçbir anlam taşımaz. Şarj planının ilk sorusu kaç kilovat değil, hangi sokettir. - Canonical URL: https://tekpedal.com/blog/ccs-type-2-chademo-soket-farki - Yayın tarihi: 2026-08-23 - Güncelleme tarihi: 2026-08-23 - Yazar: TekPedal Editör Ekibi - Bölüm: Şarj ve araç teknolojileri - Ana konu: CCS Type 2 CHAdeMO farkı ## Kısa yanıt CCS Type 2 CHAdeMO farkı enerji türü ve fiziksel bağlantıdadır. Type 2 Türkiye ve Avrupa'da yaygın AC bağlantıdır. CCS Combo 2, Type 2 üst bölümüne DC için iki büyük temas ekler ve hızlı şarjda kullanılır. CHAdeMO ayrı bir DC soket standardıdır. Araç girişi, istasyon fişi, AC kablo durumu ve desteklenen güç birlikte doğrulanmalıdır. ## Soket şekli enerji yolunu ve uyumluluğu anlatır AC şarjda şebekeden gelen alternatif akımı aracın yerleşik şarj cihazı bataryaya uygun doğru akıma çevirir. Type 2 bağlantısı bu kullanımda yaygındır. DC hızlı şarjda dönüşüm istasyon tarafında yapılır ve enerji batarya sistemine kontrollü biçimde iletilir. CCS Combo 2 girişinde üstte Type 2 biçimi, altta iki DC teması görülür. CHAdeMO ise kendi haberleşme ve fiziksel tasarımına sahip ayrı bir DC bağlantıdır. Araçtaki soket kapağını açıp yalnız biçime değil etiket ve kılavuza da bakmak gerekir. > **Soketi enerji akışına göre okuyun** > Bağlantı biçimi, dönüşüm yeri ve günlük kullanım. > > - **AC · Type 2:** Dönüşüm araçta > - **DC · CCS Combo 2:** Hızlı şarj, birleşik giriş > - **DC · CHAdeMO:** Ayrı fiş ve protokol > - **Filtre · Doğru istasyon:** Soket ve güç birlikte Yakındaki noktaları soket ve güç düzeyiyle [TekPedal haritasında](/harita) süzün. Enerji dönüşümünün ayrıntısını [AC ve DC şarj farkı yazısında](/blog/ac-dc-sarj-farki) okuyun. ## Kablo ve azami güç soket adından ayrı kontrol edilir DC istasyonlarda kablo çoğunlukla cihaz üzerinde sabittir. AC istasyonda ise soketli üniteye sürücünün kendi Type 2 kablosunu takması gerekebilir. Araç girişi uyumlu olsa bile otomobilin AC yerleşik şarj gücü veya DC şarj eğrisi istasyondaki azami değeri sınırlayabilir. 300 kW etiketli CCS cihazına bağlanan 100 kW sınırındaki araç 300 kW almaz. _Şarj bağlantılarını günlük kullanımda karşılaştırma_ | Bağlantı | Yaygın kullanım | Kritik kontrol | | --- | --- | --- | | Type 2 | Ev, işyeri ve kamusal AC | Kablo var mı, araç AC gücü kaç? | | CCS Combo 2 | Kamusal DC hızlı şarj | Araç DC limiti ve istasyon gerilimi | | CHAdeMO | Uyumlu eski veya belirli DC araçlar | Rota boyunca fiilî soket bulunurluğu | | Ev prizi kablosu | Düşük güçlü AC ve geçici kullanım | Tesisat, akım ve üretici ekipmanı | Güç etiketini süreye çevirmek için [AC ve DC güç hesabını](/blog/ac-dc-sarj-farki), DC tepe değerinin neden kısa sürdüğünü anlamak için [DC şarj eğrisi rehberini](/blog/dc-sarj-suresi) kullanın. ## İkinci el ithal araçta soket varsayımı risklidir Aynı model adı farklı pazarlarda farklı girişle satılmış olabilir. İlan açıklamasındaki “hızlı şarj var” ifadesi Türkiye'deki yaygın fişle uyumluluğu garanti etmez. Aracın şasi ve pazar versiyonu, fiziksel giriş fotoğrafı ve kullanıcı kılavuzu birlikte doğrulanmalıdır. CHAdeMO kullanan bir araç şehir içinde uygun noktaya erişse bile sık gidilen uzun rotada seçenek sayısı sınırlı kalabilir. Araç adaylarını [karşılaştırma motorunda](/karsilastirma) teknik veri kapsamıyla inceleyin. **Karar notu** Rakamı veya özelliği tek başına değil, ölçüm koşulu ve günlük karşılığıyla okuyun. Belirsiz kalan noktada araç kılavuzu, resmî sözleşme ya da yetkin teknik rapor önceliklidir. ## İlk uzun yoldan önce küçük bir bağlantı provası yapın Araç tesliminde AC ve DC kapakların nasıl açıldığını, kablonun nasıl kilitlendiğini ve oturumun nasıl güvenle bitirildiğini öğrenin. Kendi AC kablonuzun uç, akım ve faz özelliklerini kontrol edin. Haritada yalnız istasyon adını değil, uygun soketin çalışır ve erişilebilir olup olmadığını uygulama veya işletmeci kanalıyla doğrulayın. Adaptör gerekiyorsa üreticinin açık onayı, güç sınırı ve güvenlik talimatı olmadan çözüm üretmeyin. - Araç girişini ve pazar versiyonunu doğrulayın. - AC ile DC kullanım ihtiyacınızı ayırın. - Kendi kablosu gereken istasyonları belirleyin. - Araç ve istasyon güç sınırını karşılaştırın. - Rotada aynı soketli yedek nokta seçin. ## Doğru soket, erişilebilir şarj ağının kapısıdır CCS Type 2 CHAdeMO farkı yalnız teknik terim değildir; evde kullanacağınız kabloyu ve uzun yolda durabileceğiniz noktaları belirler. Satın alma öncesinde ev şarjını [evde şarj rehberiyle](/blog/elektrikli-arac-evde-nasil-sarj-edilir), kamusal rotayı [harita filtresiyle](/harita) test edin. Soket uyumu kanıtlanmadan adaptöre veya satış ilanındaki genel ifadeye güvenmeyin. ## Sık sorulan sorular ### CCS ile Type 2 aynı soket mi? CCS Combo 2 girişinin üst bölümü Type 2 biçimini kullanır, altındaki iki ek temas DC içindir. Kullanım ve kablo farklıdır. ### Type 2 hızlı şarj yapar mı? Type 2 AC şarj içindir. Günlük dilde hızlı denebilse de DC hızlı şarj CCS veya uyumlu başka DC standardıyla yapılır. ### CHAdeMO araca CCS kablo takılır mı? Doğrudan takılmaz. Adaptör konusu araç üreticisinin açık uyumu ve güvenlik onayı olmadan varsayılmamalıdır. ### AC istasyonda kablo bulunur mu? Bazı ünitelerde sabit kablo vardır, bazılarında yalnız soket bulunur ve sürücünün uygun kablo getirmesi gerekir. ## Kaynaklar - [CHAdeMO Association resmî sitesi](https://www.chademo.com/) - [Avrupa Komisyonu alternatif yakıt altyapısı](https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/clean-transport/alternative-fuels-sustainable-mobility-europe/alternative-fuels-infrastructure_en) - [ABD Enerji Bakanlığı evde şarj temelleri](https://afdc.energy.gov/fuels/electricity-charging-home) - [Tesla Model Y şarj talimatları](https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/tr_tr/GUID-BEE08D47-0CE0-4BDD-83F2-9854FB3D578F.html) ## İlgili TekPedal yazıları - [AC ve DC Şarj Arasındaki Fark Nedir?](https://tekpedal.com/blog/ac-dc-sarj-farki.md) - [Elektrikli Araç Şarj Olmuyor: İlk 10 Kontrol](https://tekpedal.com/blog/elektrikli-arac-sarj-olmuyor.md) - [DC Şarjda 10–80 Süresi Neden Uzun Çıkar?](https://tekpedal.com/blog/dc-sarj-suresi.md)